静岡市街では「いかにも新入社員」という感じのビジネスマンを見かけますが、
皆さん笑顔で幸せそうでした。
そして、転勤や就職、進学で静岡に引っ越してきた皆様。
静岡は過ごしやすい良い街なので是非、静岡ライフを楽しんでください！
この時期、少し前なら歓送迎会なんかで夜も賑やかでしたが、
コロナ禍を経て今年はどうでしょう？
静岡の夜が賑やかになってくれることを心から望みます。
さて、珍しくブログ更新が続いている今日この頃ですが、
本日は春の訪れと共に楽しみが増えてきたバイクの話題を少しだけ紹介します。
本日ご紹介するパートナーはコチラ↓
Triumph T120 Bonneville 1960年式（通称：別体ボンネ）
このバイクは2017年にロンドンから個人輸入したバイクですが、
輸入直後は色々ありました。
エンジンOHはもちろん、クラッチ、ミッションを含め、かなり整備に時間とお金を掛けて
現在は調子よく楽しんでいます。
今でも良く覚えていますが、エンジンOH後、慣らし中にバルブ焼き付きなど色々悩んでいた頃、
オイルラインの見直しでクランクケースを割ってスラッジチューブを洗浄したところ、
嘘みたいに調子が良くなりました。
それからエンジン関係のトラブルは一切無しで気持ち良く楽しんでおります。
この別体ボンネは1959年～1962年までの4年間製造されるのですが、
年式によって少しづつ異なる部分があります。
59年はフォーストボンネと言われるナセルヘッドが特徴ですが、
60年からはナセルが外れて、よりスポーティーなハンドル回りになります。
更に60年からはフレームもシングルからダブルクレードルに変更になります。
また、やっかいだった6Vダイナモはオルタネーターに変更になります。
ナセルヘッドが外れたハンドル廻りは、SMITHESのクロノメーターで引き締まった印象です。
因みにハンドルバーはUKスタイル。
輸入当初はAMALモノブロックキャブだったのですが、
納車後の調子がイマイチの原因究明もあり、コンセントリックキャブ（930）に変更。
当然、調子が良いのですが、いつかはモノブロックに変更したいと思っています。
別に速く走ることには興味が無いのですが、
調子よく走ることには追求したい性分なので、相変わらずちょこちょこいじっています。
今では届いた頃の調子の悪さ（楽しく走れない）を忘れてしまうほど、
最高に楽しい時間を過ごしているパートナーです。
個人的に、何台かTriumphを所有して楽しんできておりますが、
別体ボンネが大好きです。
現在は60年、61年、62年（まだ日本未登録）の3台を所有しているのですが、
3台共に外見を含め、それぞれ違いがあり、全く飽きることがありません。
知人に「Triumph、てどう？面白いバイク？」とか聞かれたら、
間違いなく、付き合っていれ楽しいバイクだよ、と答えます。
春になりこれから少しづつ暖かくなるにつれ、バイクで楽しむ人も増えてくると思いますが、
楽しい時間を共有するのはスピードでは無いと思いますので、
のんびりとバイクと過ごす時間を安全運転で楽しんでいただきたいと思います。
最後にTriumph乗りにオススメのAce classics Londonコラボのナイロンコーチジャケットも
お忘れ無く！
Ace Classics London ／Lynx ナイロンコーチジャケット
￥12,000（税別）￥13,200（税込）
今日から4月です。春です。桜の季節です。
天候はあまり良くないようですが、週末に向けて天候は良くなるとの予報なので、
充実した週末を過ごす計画でも立てながら、今週も楽しくお過ごしください。
それでは、また！
GARDE dbms
静岡市葵区両替町2-6.河村ビル1階
電話: 054-270-9550
email: info@d-lewis.jp
営業時間 11：00～18：00
水曜日定休
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乗り味フィーリングについてお聞きしたいのですがシングルキャブのTR6、t110と比べて結構違いあるのでしょうか？
今私がハーモニカのついたユニットTR6(要するに63から65)を探しているのですがなかなか出て来なくて1962のボンネビルならあると提案が来てます。
見た目はメカメカしくて好きなのですが自分はあまり飛ばさずゆっくり走るのが好きで低速トルクがある方が好みです、さらに別体だと手間がかかりそうなので躊躇しています。
手間については60年付近のモデルだったらあまり違いはないという事を聞いたこともありますがますがKEIさんはどう思いますか？
ユニットTR6を探しているとのこと、良い車両に出会えるといいですね。
私感ですが、セッティングが会っているツインキャブは加速時の音？というかフィーリングは最高です。
T110も数台乗り継ぎましたが、確かにシングルキャブはキャブ調整を気にせず気軽に乗れる感じはあります。
ユニットと別体の違いにメンテに手間と時間が掛かるという方もいますが、私はユニットに乗ったことはありませんが、別体でもきちんと組んであればあまり問題無いと思います。
同じ年式、車種でも個体差はあるので、単に販売価格だけで判断するのでは無く、信頼のおける購入先から素性が良いバイクの購入をお勧めします。
また、オンロード（公道）中心でのんびりと楽しむのであれば、T110よりも私なら62年ボンネのほうを選びます。
TTスタイルやオフロード遊びも楽しむのであればTR6をカスタムすると言う選択肢も有りだと思います。
バイクを選んでいる時は凄く楽しい時間だと思いますが、長く付き合う相棒選びは信頼のおけるショップ選びも重要だと思います。
メンテや手間も楽しめるバイクとの出会いを心より祈っております！
ご返信有難うございます。
ご助言を参考にしつつ1962のボンネビルに決めました、購入先は輸入業者ですがブリティビートさんで登録整備はお願いできる様なので(当方東京です)輸入後の整備にいくらかかるのか不安ではありますが安心して任せれそうかなという次第です。
納車後調子出ましたらお店の方にお伺いさせて下さい。
有難うございました。
62年ボンネの契約、誠におめでとうございます！
ブリティッシュビートさんは英国旧車に精通しており登録後も安心だと思います。
私も現在62年ボンネの輸入新規登録中で現在整備を行っております。
登録完了後はコチラのブログでも紹介させていただきますが、お互い62年ボンネと楽しい時間を過ごしましょう！